Аутомобилска електронска и електрична архитектура еволуира од дистрибуираних ЕЦУ-а до контролера домена и централних рачунарских платформи, постижући хардверску централизацију и интеграцију рачунарске снаге. Архитектура софтвера се трансформише и надограђује ка услужно{1}}оријентисаној архитектури (СОА), подржавајући раздвајање софтвера и хардвера, флексибилну функционалну примену и ОТА даљинске надоградње, подстичући развој „софтверски-дефинисаних возила“. Дубока интеграција интелигенције и повезивања је у току, са напредним системима за помоћ возачу (АДАС) који се развијају ка вишим нивоима аутономне вожње и технологијом од возила-за{5}}све (В2Кс) која омогућава сарадњу између возила, путева и облака.
У априлу 2025. издат је национални стандард „Систем за хитне позиве у возилу“ (АЕЦС), који предвиђа да нова возила морају да буду опремљена системом за хитне позиве почев од јула 2027, за који се очекује да ће повећати стопу пенетрације Т-кутија и повећати вредност по возилу. Тренд електрификације покреће високу зависност „три-електричних“ система (батерија, мотор и електронска контрола) од електронске технологије.
Функционална безбедност и безбедност информација такође постају приоритети развоја. Интеграција АИ и дигиталних технологија близанаца промовише интелигентну производњу, постижући само{1}}оптимизацију производних параметара и виртуелну симулацију. Величина тржишта интелигентних кокпит решења наставља да се шири. У априлу 2026. године, само-развијени ГоМо модел великог-размера званично је добио сертификат о архивирању генеративне услуге вештачке интелигенције провинције Гуангдонг, пружајући нови подстицај за интелигентну трансформацију индустрије.
